事故發(fā)生后，黯海當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過去提車需排隊(duì)、黯海加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，黯海2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、黯海共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。從Macan到Taycan，黯海再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，黯海2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：黯海中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，黯海保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動(dòng)2022年，黯海保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，黯海中國市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。15日，黯海中國國際航空、黯海南方航空、東方航空、海南航空等多家航司發(fā)布通知：對(duì)于出行日期在12月31日之前、涉及日本相關(guān)航線且符合相關(guān)條件的客票，可予以免費(fèi)退改處理。使領(lǐng)館可提供法律咨詢、黯海協(xié)助與當(dāng)?shù)鼐綔贤ā⑼扑]律師等幫助。不過，黯海公開報(bào)道顯示，中國海警在釣魚島領(lǐng)海內(nèi)巡航是常態(tài)化的例行性行動(dòng)。任何試圖損害中國主權(quán)、黯海安全和發(fā)展利益的做法，在中國堅(jiān)定的戰(zhàn)略意志和強(qiáng)大可靠的軍事力量面前，都必然會(huì)遭遇重大挫敗，付出難以承受的代價(jià)。教育部16日發(fā)布2025年第4號(hào)留學(xué)預(yù)警：黯海近段時(shí)間以來，黯海日本社會(huì)治安不靖，針對(duì)中國公民的違法犯罪案件多發(fā)，治安形勢(shì)和留學(xué)環(huán)境不佳，在日中國公民的安全風(fēng)險(xiǎn)上升。