君和資本出資人以大型產(chǎn)業(yè)集團、囧途地方國企、金融機構(gòu)為主，參與了多家上市公司的IPO，均獲得了顯著的長期收益。

在市場更迭中，成都場通BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，飛馬品牌力更強的BBA，飛馬是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當下，代航智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，班延百旅聚集了比亞迪漢、班延百旅小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，誤近北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，客機這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，宵枯將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，囧途該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。來源：成都場通中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。圖/新華社下令拘捕內(nèi)塔尼亞胡，飛馬土耳其公開跟以色列翻臉。自本輪巴以沖突爆發(fā)以來，代航以色列在加沙的軍事行動已致數(shù)萬巴勒斯坦平民死亡，其中多數(shù)為婦女兒童。此前，班延百旅土耳其曾譴責以色列為恐怖國家，并要求各方向加沙地帶派遣國際援助團隊，以緩解加沙地帶的人道主義危機。畢竟，誤近這份拘捕令幾乎涵蓋了以色列政壇的主要領(lǐng)導(dǎo)人，而在2026年以色列議會選舉之后，相關(guān)人物還有可能會繼續(xù)活躍于以色列政壇。因此，客機利用加沙沖突在土耳其國內(nèi)展開相關(guān)的政治議題討論，能夠有利于埃爾多安和正義與發(fā)展黨獲得更多選民支持。