這種貫穿四個奧運周期的穩(wěn)定輸出，回首讓冷門項目成為閃耀的中國田徑名片。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，向蕭瑟目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。克萊斯勒、歸去JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，也雨也如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，無風無晴中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，回首2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，向蕭瑟盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，歸去凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。

美系豪華品牌早已不復昔日榮光，也雨也從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。相關(guān)負責人表示：無風無晴過去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營目標方針還是看重盈利性高市早苗從未掩飾她在歷史問題上的修正主義立場，回首長年累月堅持參拜供奉有二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯的靖國神社，并公開質(zhì)疑河野談話和村山談話。美國需要的盟友，向蕭瑟并不是一個四處點火、惹是生非的麻煩制造者。其偏執(zhí)強硬的外交風格，歸去源于頑固的右翼歷史修正主義和極端國家主義思想。這些舉措清晰地暴露了日本右翼勢力試圖徹底擺脫戰(zhàn)后體制、也雨也重塑歷史敘事、追逐政治軍事大國幻夢的真實意圖。在高市早苗看來，無風無晴穩(wěn)定改善日中、無風無晴日韓關(guān)系的前提是對方必須停止在歷史問題上糾纏，不能在領(lǐng)土問題上挑釁，因而她主動在歷史和領(lǐng)土問題上挑起爭端，對中國的警告置若罔聞，對韓國的抗議不屑一顧。