王琦還建議，肥失建立用戶自主選擇機制，允許用戶生前以數(shù)字遺囑指定賬號處理方式和繼承人權(quán)限。

2016年，正原因成都第二機場——天府國際機場建設(shè)管理需要，原本由資陽市代管的縣級簡陽市，正式劃歸成都。然而，肥失珠三角樞紐機場并非普通的支線機場，而是以4E級為定位，與上海虹橋機場相當。

這次調(diào)整，正原為成都帶來2200多平方公里土地、140多萬常住人口，不僅為強省會添磚加瓦，也為成渝雙城記打開更大空間。雖以廣州第二機場為定位，肥失但選址不在廣州，而是佛山高明區(qū)與肇慶高要區(qū)交界地，距離廣州80公里左右。如果只是普通機場，正原兩市完全可以協(xié)調(diào)共建，安徽蕪湖宣城機場、江蘇揚州泰州機場就是雙地級市機場的典范。

在大灣區(qū)世界級機場群中，肥失珠三角樞紐機場與廣州白云機場、深圳寶安機場、香港國際機場并列，位列四大國際機場。近期，正原廣東佛山發(fā)布行政變更公告，肇慶市高要區(qū)9個行政村，劃歸佛山市高明區(qū)管轄。

隨著2016年西咸新區(qū)劃歸西安代管、肥失2017年西咸新區(qū)直管區(qū)由西安全面管理，地處其間的機場，行政歸屬最終塵埃落定。如今，正原佛山將肇慶個別村落納入行政區(qū)劃，只是基于機場建設(shè)的微調(diào)，難以談得上真正的城市擴張。臺灣問題是中國核心利益中的核心利益，肥失中國沒有任何妥協(xié)退讓的余地，如果德國政治家不能正確對待，那中德關(guān)系肯定會出現(xiàn)嚴重倒退。從這個角度看，正原瓦德富爾在中國，現(xiàn)在算是人緣比較差的外長。所以，肥失過了幾天，想想不太對勁的瓦德富爾，又果斷打來了電話。而且，正原這樣傲慢的舉動，更關(guān)鍵的，還是違背事實的指責(zé)，反而更損害兩國互信，徒增相互摩擦，有百害而無一利。本來要隨同瓦德富爾訪華的德國企業(yè)家克羅爾-皮奇就說，肥失出于政治動機的貿(mào)易沖突和出口限制破壞繁榮，肥失必須通過建設(shè)性對話解決……進一步升級不符合德國經(jīng)濟利益。