然而今年前9個月，哈迪德國從中國的進(jìn)口同比激增8.5%，而從美國的進(jìn)口僅增長略高于2%。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，斯殺奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，出地消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。

今年3月，哈迪林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。斯殺甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，出地從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，哈迪2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，斯殺2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，出地從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，哈迪將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運(yùn)營。來源：斯殺中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：出地10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，哈迪不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，斯殺林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，斯殺2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，出地直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。