在對(duì)華關(guān)系上，透過高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺(tái)灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關(guān)系跌入谷底。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，數(shù)據(jù)一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，看康豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，國建目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、成世JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，界規(guī)如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，模最中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，大醫(yī)2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，療服盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，系群凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅(jiān)持：眾健倫敦奧運(yùn)周期靠對(duì)手藥檢問題遞補(bǔ)獲得銅牌，眾健里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運(yùn)前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運(yùn)動(dòng)員的競爭力。鞏立姣轉(zhuǎn)型河北省田徑中心教練的決定，醫(yī)靠為項(xiàng)目延續(xù)注入強(qiáng)心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：透過鉛球不是靠蠻力的運(yùn)動(dòng)，精細(xì)化技術(shù)迭代與心理韌性鍛造，需要時(shí)間沉淀。她帶隊(duì)員的方式早已超出常規(guī)：數(shù)據(jù)訓(xùn)練中手把手摳技術(shù)細(xì)節(jié)，比賽時(shí)主動(dòng)為年輕選手壓陣。這位用25年把冷門項(xiàng)目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，看康在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號(hào)。