11月6日下午，隋文在楊醫(yī)生向媒體反映情況后，她的丈夫收到了運營商發(fā)來的線上快速核驗途徑，手機號碼得以復通，而楊醫(yī)生自己的手機也恢復了正常。

這一系列動作，帝建傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應鏈與技術生態(tài)的明確姿態(tài)。但進入新周期，隋文BBA在殺入20萬—30萬元區(qū)間電動車市場之后，要調整的不只是策略，更是心態(tài)。

在第三方市場調研公司杰蘭路所發(fā)布的數據當中，帝建2024年奔馳的單車成交均價為43.1萬元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，隋文滿足6000多項標準的系統工程，超過1800項數字仿真測試，4萬次耐久測試。智能化領域的策略調整，帝建是奔馳此次轉型的核心看點之一。

目前，隋文奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。這也說明，帝建在金字塔頂端消費者當中，傳統豪華品牌依然有其強大的影響力。

針對過往豪華品牌電動車型在續(xù)航、隋文補能效率上的爭議，隋文其搭載的800V高壓電氣架構、CLTC工況866km續(xù)航、10.9kWh/百公里低能耗，以及充電10分鐘補能370km的參數，均對標了中國新能源市場的主流核心需求，在性能層面縮小與自主、新勢力品牌的差距明年1月1日，帝建現任伯克希爾副主席格雷格·阿貝爾將接替巴菲特出任公司首席執(zhí)行官。相關行業(yè)網站提到，隋文遙感能力還是增強現實、自主導航、數字孿生等新興技術的基礎，在經濟和商業(yè)應用中具有重要價值。報告發(fā)現，帝建中國在全球遙感研究的主導地位延伸至專利領域。數據顯示，隋文中國從20世紀60年代至90年代幾乎沒有涉足遙感研究領域，但到了2023年，中國在該領域的研究占比飆升至47%。一項追蹤近70年學術出版情況的研究顯示，帝建全球遙感研究格局發(fā)生顯著逆轉，美國在該領域已遠遠落后于中國。2022年遙感技術的全球市場規(guī)模約為4520億美元，隋文2030年預計將達1.44萬億美元。