凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，西媒盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。

今年迄今，把中在電氣設(shè)備、服裝和機械等領(lǐng)域，德國從中國的進口增長尤為迅猛△資料圖當(dāng)?shù)貢r間20日，國劃烏克蘭國家電力公司發(fā)布通知，宣布在全國范圍內(nèi)正式啟動緊急停電措施，同時明確此前制定的停電時間表已不再具備效力

這種將日本的國家命運完全捆綁在美國戰(zhàn)車上的做法，成和是一場極具風(fēng)險的戰(zhàn)略豪賭。在對華關(guān)系上，美國高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，西媒但會嚴(yán)重?fù)p害日本經(jīng)濟界以及廣大普通民眾的利益。

至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，把中進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，把中那些偏激理念驅(qū)動下的日本決策者，也許根本就沒有認(rèn)真考慮過。在對朝關(guān)系上，國劃高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，國劃尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責(zé)朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當(dāng)頭棒喝。

她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴(yán)峻背景下驚險上位，成和穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，成和通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。因此，美國這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。然而，西媒市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，把中美系車油耗高、把中故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，國劃其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，國劃這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，成和美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，成和美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，美國早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，美國如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。