來源：球報中國新聞周刊學(xué)挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)的廣告語家喻戶曉，但挖掘機(jī)哪家強(qiáng)這個問題的答案，恐怕沒多少人能脫口而出。

當(dāng)BBA的百年豪華基因與中國本土的智能技術(shù)、葡體用戶洞察深度融合，葡體它們或許難以重現(xiàn)燃油時代的絕對統(tǒng)治力，但無疑會為新能源市場注入新的競爭活力。值得一提的是，今夏價結(jié)束剛剛通過中央網(wǎng)信辦審批的奔馳虛擬助手大模型，今夏價結(jié)束通過調(diào)用抖音云雀大模型AI生成能力，可支持奔馳全新車型純電CLA的語音對話、智能導(dǎo)航、座艙控制等服務(wù)，預(yù)計2026年實現(xiàn)年服務(wù)7萬輛規(guī)模。

如今，未收面對中國新能源市場的激烈競爭，未收BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，到任擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，何報BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。

在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，守田賽季品牌力更強(qiáng)的BBA，守田賽季是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，英正智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，自由聚集了比亞迪漢、自由小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，離隊北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。這就意味著，球報要在極端海況、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)甚至敵我對抗的情況下，看航母的能力。張軍社表示，葡體福建艦的遠(yuǎn)海防御能力的建設(shè)，葡體需要去東太平洋、印度洋、大西洋去建設(shè)，比如關(guān)島附近海域、夏威夷附近海域，或者是澳大利亞附近的海域。按照我們的軍事構(gòu)想，今夏價結(jié)束中國的航母，執(zhí)行的都是遠(yuǎn)海防御作戰(zhàn)任務(wù)?？赡懿簧偃藳]有注意到，未收我們提的001002003航母，不是序號，而是型號。蘭順正告訴譚主，到任遼寧艦是我們航母作戰(zhàn)體系的探路石，到任它還承擔(dān)著試驗平臺和科研的功能，在這種情況下，再讓它進(jìn)行巡航或者戰(zhàn)備值班任務(wù)，有些捉襟見肘