德國副總理兼財(cái)政部長拉爾斯·克林拜爾目前正在中國訪問，江祖家中以促進(jìn)與北京的合作。

不過，平遭從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，性侵將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。

然而，事件勢力聲市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，后續(xù)美系車油耗高、后續(xù)故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，女方男方其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，女方男方這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。

美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，被捂美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，被捂美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，大無早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，大無如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，明星美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、江祖家中新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。未來兩年世錦賽（2026）和奧運(yùn)會（2028）將成為試金石，平遭誰能率先在國際賽場奪牌，誰就有望接過權(quán)杖。這種貫穿四個奧運(yùn)周期的穩(wěn)定輸出，性侵讓冷門項(xiàng)目成為閃耀的中國田徑名片。她的傳奇將長久籠罩這個項(xiàng)目，事件勢力聲而真正的領(lǐng)軍人，必須走出屬于自己的路——就像當(dāng)年那個在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，后續(xù)再度暴露關(guān)鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅(jiān)持：女方男方倫敦奧運(yùn)周期靠對手藥檢問題遞補(bǔ)獲得銅牌，女方男方里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運(yùn)前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運(yùn)動員的競爭力。