在創(chuàng)立霸王茶姬前，超級(jí)他從云南大維飲品的區(qū)域副經(jīng)理做起，超級(jí)后擔(dān)任特許經(jīng)營(yíng)合伙人，此后又加入了上海木爺機(jī)器人技術(shù)有限公司，曾擔(dān)任合作部副部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，大樂(lè)希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，透預(yù)大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，超級(jí)美系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，大樂(lè)戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，透預(yù)一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，超級(jí)豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫(xiě)。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，大樂(lè)目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、透預(yù)JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，超級(jí)如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。事實(shí)上，大樂(lè)不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，透預(yù)林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，透預(yù)2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，超級(jí)直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，大樂(lè)希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，透預(yù)大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。