今年上半年，張柏芝自現(xiàn)狀竟海外營收比重雖同比略有下滑至59.06%，但仍同比增長11.72%至263.02億元。

大部分咨詢者，胎兒都是因為他制作的一份關(guān)于家庭數(shù)字資產(chǎn)處理的介紹轉(zhuǎn)化而來，胎兒這份介紹總結(jié)了各大互聯(lián)網(wǎng)平臺對用戶去世后數(shù)字遺產(chǎn)處理的方式和方法。如果要把數(shù)字遺產(chǎn)歸到個人，比同那么內(nèi)容要歸個人，在平臺政策的設(shè)計上就面臨很大的困難。

一位長期關(guān)注秋風的河南網(wǎng)友張嵐告訴《中國新聞周刊》，孩胖秋風去世，雖然素未謀面，但她感覺十分惋惜。王琦還提道：張柏芝自現(xiàn)狀竟繼承不一定需評估價值（繼承的是使用權(quán)或合同關(guān)系），張柏芝自現(xiàn)狀竟若需評估，也并非無法完成，可通過市場比較、收益現(xiàn)值等方法，實在不行也可由法院酌定。該案于2025年6月12日在深圳市南山區(qū)人民法院立案，胎兒成為全國首例主張微信公眾號繼承權(quán)的案件，目前仍在審理中。

作為數(shù)字遺產(chǎn)的主要存儲和管理者，比同網(wǎng)絡(luò)平臺角色關(guān)鍵，承擔相應(yīng)法律與道義責任。國內(nèi)尚無成熟虛擬財產(chǎn)評估體系和公信力機構(gòu)，孩胖導(dǎo)致繼承分割或糾紛中價值認定困難。

目前，張柏芝自現(xiàn)狀竟越來越多人意識到游戲賬號和短視頻賬號的經(jīng)濟價值。因此，胎兒在繼承數(shù)字遺產(chǎn)的過程中，仍有不少難以認定的情況存在。2023年，比同保時捷在中國市場交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場，也失去了保時捷最大單一市場地位。在中國市場，孩胖前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。過去提車需排隊、張柏芝自現(xiàn)狀竟加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，胎兒2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、比同共渡難關(guān)平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。