但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，國產(chǎn)中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，航母緩靠好事一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護城河，捷報艦緩近將近豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，噸巨目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、國產(chǎn)JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，航母緩靠好事如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，捷報艦緩近將近中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，噸巨2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，國產(chǎn)盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，航母緩靠好事凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：捷報艦緩近將近倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，捷報艦緩近將近里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運動員的競爭力。鞏立姣轉(zhuǎn)型河北省田徑中心教練的決定，噸巨為項目延續(xù)注入強心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：國產(chǎn)鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術(shù)迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：航母緩靠好事訓(xùn)練中手把手摳技術(shù)細節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，捷報艦緩近將近在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。