豪華品牌的光環(huán)近年來(lái)不斷淡化，世錦賽奔馳、寶馬、奧迪開始與中國(guó)智駕公司合作，以期縮短與中國(guó)品牌的智能化差距。

林肯方面更為低迷：領(lǐng)羅伯10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，先馬遜4希金不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，世錦賽林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，世錦賽2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，領(lǐng)羅伯直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，先馬遜4希金希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。

然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，世錦賽大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，領(lǐng)羅伯美系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，先馬遜4希金戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，世錦賽一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。這位用25年把冷門項(xiàng)目扛成中國(guó)田徑王牌的鐵娘子，領(lǐng)羅伯在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號(hào)。鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運(yùn)金牌開始，先馬遜4希金鞏立姣再未讓國(guó)內(nèi)女子鉛球頭把交椅旁落。河北隊(duì)包攬金銀銅的盛況（張林茹19米47獲銀、世錦賽馬越19米21摘銅）看似展現(xiàn)梯隊(duì)建設(shè)成果，實(shí)則暴露接班人困境。2025年11月16日，領(lǐng)羅伯第十五屆全運(yùn)會(huì)女子鉛球決賽場(chǎng)上，36歲的鞏立姣投出19米68的成績(jī)實(shí)現(xiàn)五連冠傳奇后淚灑賽場(chǎng)，正式宣布退役。無(wú)人接替的王座當(dāng)鞏立姣在奪冠后說(shuō)出以后就靠你們了，先馬遜4希金這句囑托重若千鈞。