圖/視覺(jué)中國(guó)四面樹(shù)敵冷戰(zhàn)后日本政壇右傾化長(zhǎng)期演進(jìn)，超級(jí)誕生了被稱(chēng)為戰(zhàn)后最右的高市早苗政權(quán)，也迎來(lái)了一個(gè)好斗的外交周期。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，撲克牌豪華車(chē)市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫(xiě)。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，超級(jí)目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力。

克萊斯勒、撲克牌JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車(chē)時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，超級(jí)如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。但作為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，撲克牌中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，超級(jí)2025年前8個(gè)月，林肯汽車(chē)在華銷(xiāo)量約為4.1萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，撲克牌盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車(chē)型已成功獲得2000份訂單。

困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷(xiāo)量，超級(jí)凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，撲克牌從目前的形勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)顯然也沒(méi)有回暖跡象。老對(duì)手們的進(jìn)化、超級(jí)新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱(chēng)四面楚歌。但在過(guò)去一年中，撲克牌除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。來(lái)源：超級(jí)中國(guó)新聞周刊新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展十年之后，汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：撲克牌10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。事實(shí)上，超級(jí)不僅是豪華品牌，美系車(chē)整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。