雖然高市早苗自認為這些不是昏招，憶昔而是撥亂反正，憶昔但她一面想要通過首腦對話穩(wěn)定對外關(guān)系，又試圖通過展現(xiàn)寸土不讓的強硬姿態(tài)迎合右翼基本盤，這種矛盾做法無疑是導(dǎo)致對外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。

來源：巡幸新豐中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：翠華10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。

事實上，拂天不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，憶昔林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，憶昔2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，巡幸新豐直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，翠華希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，拂天大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，憶昔美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，巡幸新豐戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。在對華關(guān)系上，翠華高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，拂天但會嚴重損害日本經(jīng)濟界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，憶昔進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，憶昔那些偏激理念驅(qū)動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。在對朝關(guān)系上，巡幸新豐高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，巡幸新豐尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責(zé)朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，翠華穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，翠華通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。