單據(jù)61BA66-6166
- 型號單據(jù)61BA66-6166
- 密度920 kg/m3
- 長度12187 mm
寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，單據(jù)61BA66-6166歐洲電池制造商的設(shè)計、單據(jù)61BA66-6166工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。
建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，單據(jù)61BA66-6166韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，單據(jù)61BA66-6166換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，單據(jù)61BA66-61667年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，單據(jù)61BA66-6166寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，單據(jù)61BA66-6166還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，單據(jù)61BA66-6166將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、單據(jù)61BA66-6166奔馳、單據(jù)61BA66-6166寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。對于寧德時代而言，單據(jù)61BA66-6166領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。
