壓縮機BA3C1A7-317
- 型號壓縮機BA3C1A7-317
- 密度029 kg/m3
- 長度69398 mm
奧迪PPE豪華純電平臺首款中國專屬長軸車型已亮相，壓縮機BA3C1A7-317推出全新電動化品牌AUDI。
面對全球電動化浪潮沖擊，壓縮機BA3C1A7-317德系品牌進行了電動化戰(zhàn)略調(diào)整，壓縮機BA3C1A7-317例如奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機汽車的計劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機退出時間表，在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車系列。近日，壓縮機BA3C1A7-317新京報貝殼財經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、壓縮機BA3C1A7-317奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳編輯岳彩周校對穆祥桐現(xiàn)在進店的客戶更多是看，壓縮機BA3C1A7-317不會直接試駕試乘以及要求現(xiàn)場算價格，壓縮機BA3C1A7-317明顯感受到客戶的購車意向不是很明確。車型也有不同程度的優(yōu)惠，壓縮機BA3C1A7-317例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬元。有德系豪華車車主對新京報貝殼財經(jīng)記者說，壓縮機BA3C1A7-317置換時可能會優(yōu)先選擇電動車，也會考慮智能化功能等因素。因此，壓縮機BA3C1A7-317在高端豪華車市場，自主品牌替代德系車的現(xiàn)象極其明顯。奧迪并未公布前三季度在中國市場的具體銷量，壓縮機BA3C1A7-317但今年上半年，奧迪在中國市場的銷量同比下滑超10%。
