但不巧的是，工信公司停牌的半年間，工信整個新三板市場行情和交易越來越冷清，公司籌劃的重大事項也無疾而終，2015年底從大股東手上高價購買的資產(chǎn)又暴露出巨額虧損問題。
美圖雖然上市，部新報重但上市前估值曾高達50億美元，如今在港股市場的境況卻令人唏噓，大漲大落的背后不排除淪落為南下游資的操控。硅谷著名一線基金TEECAngelFund的創(chuàng)始合伙人張于慶曾對這一估值虛高的現(xiàn)象做出表態(tài)，車申產(chǎn)新車換他認為，車申產(chǎn)新車換獨角獸估值虛高或者說估值泡沫的特征之一是共同基金直接介入VC。
點華代”高估值泡沫的破滅還是為不同狀態(tài)的獨角獸公司帶來了不同程度的寒意。一方面，為再隨著年輕公司的擴張，獨角獸們也無法避免官僚硬化癥的出現(xiàn)，而創(chuàng)業(yè)精神的星星之火也逐漸隨之被掐滅。添新簡而言之：“商業(yè)模式就是信號”。
新商業(yè)模式、豐田新興業(yè)態(tài)成為“獨角獸”企業(yè)顛覆性創(chuàng)新的集中爆發(fā)區(qū)。資本理應停止對獨角獸的膜拜，和日讓每個努力的公司都能得到橄欖枝。
六年來，工信小米科技估值增長了近184倍，四年來，美團點評交易額增高上百倍。
而跟獨角獸不同，部新報重斑馬是真實存在的：部新報重斑馬黑白相間，既要盈利，同時也要改善社會;斑馬是共生的，通過成群結(jié)隊來保護彼此，它們個體的輸入得到的是更強的集體輸出;斑馬公司是靠無與倫比的耐力與資本效率建成的，只要條件允許它們生存的話。這時，車申產(chǎn)新車換您的網(wǎng)站如果提供確實的最低價格保證，并且在客戶付款購物過程中突出顯示出來，您的購物車放棄率一定比其他電商低。
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（作者：充電電池）