米倫伯格還稱，鑄造設(shè)備23F-233波音一直與客戶保持積極溝通，但目前工作會先集中在解決737MAX客機的安全性和實現(xiàn)復(fù)飛上，之后才會處理理賠等問題。
那東西（傳感器）應(yīng)該預(yù)先經(jīng)過檢查或?qū)徍酥惖某绦颍T造設(shè)備23F-233他說，鑄造設(shè)備23F-233我們非得每次死個300多人才能發(fā)現(xiàn)有些東西靠不住嗎？ 還有股東質(zhì)疑波音公司在制造737 MAX客機時忽視了一些基本的安全事項。會場外的示威者（IC Photo） 本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，鑄造設(shè)備23F-233未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。他多次表示，鑄造設(shè)備23F-233兩次空難是由一系列的事件鏈造成的，而波音公司設(shè)計的軟件和那個出錯的傳感器只是其中的一部分。波音公司在上周宣布，鑄造設(shè)備23F-233該公司第一季度的利潤由于埃航空難引發(fā)的一系列危機而暴跌了21%，因此不得不暫停其股票回購計劃，以節(jié)省資金。此外，鑄造設(shè)備23F-233股東們還否決了一項要求波音公司透露有關(guān)其政府游說行動的更多細節(jié)的提案。此前，鑄造設(shè)備23F-233曾有波音股東在4月初發(fā)起集體訴訟，控告波音公司隱瞞安全缺陷與欺騙股東。在之后的新聞發(fā)布會上，鑄造設(shè)備23F-233米倫伯格只堅持了15分鐘便匆匆離場。