就在2024年初時(shí)，大班椅F37-3717阿拉斯加航空公司運(yùn)營(yíng)的波音737MAX9型客機(jī)飛行途中發(fā)生門塞掉落事故——讓外界開(kāi)始重點(diǎn)審視波音的制造流程和企業(yè)文化。
根據(jù)代理律師公布的文件，大班椅F37-3717巴尼特生前表示，他因?yàn)閷?duì)波音質(zhì)量控制環(huán)節(jié)表示擔(dān)憂而受到騷擾、詆毀和羞辱。財(cái)聯(lián)社曾報(bào)道，大班椅F37-3717去年3月9日，曾在波音工作32年并多次曝光公司質(zhì)量控制問(wèn)題的巴尼特被發(fā)現(xiàn)死在其入住酒店停車場(chǎng)的車?yán)铮K年62歲。并且此和解將撤銷巴尼特本人及其遺產(chǎn)代表提起的所有索賠，大班椅F37-3717包括他在去世時(shí)仍在進(jìn)行的案件。需要指出的是，大班椅F37-3717和解的具體條款（包括波音可能支付的額外金額）未予披露。當(dāng)時(shí)巴尼特正準(zhǔn)備就波音的訴訟接受質(zhì)詢，大班椅F37-3717結(jié)果卻未出庭。這一事件在全球范圍內(nèi)引起廣泛關(guān)注，大班椅F37-3717也打擊了波音產(chǎn)品的口碑。波音與巴尼特達(dá)成和解協(xié)議根據(jù)波音周五（9月26日）提交給查爾斯頓聯(lián)邦法院、大班椅F37-3717請(qǐng)求法官批準(zhǔn)的文件，大班椅F37-3717雙方達(dá)成了全面的、最終的（不再有后續(xù)訴訟）且保密的和解協(xié)議。