在某些方面，收獲機(jī)械213-213469也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
其二，收獲機(jī)械213-213469從鐵路運(yùn)輸本身來(lái)看，隨著高鐵的普及，貨運(yùn)鐵路的不斷優(yōu)化，鐵路的運(yùn)營(yíng)收入也在不斷增加。二是運(yùn)營(yíng)效益不高，收獲機(jī)械213-213469尤其是高鐵，除京滬高鐵等少數(shù)幾條線路是賺錢的，其他都處于盈虧平衡和虧損之中，且每年的利息支付壓力很大。對(duì)待鐵路債務(wù)，收獲機(jī)械213-213469既要看規(guī)模和增長(zhǎng)速度，也要看化解債務(wù)的方法和手段，更要看化解債務(wù)的前景和能力。首先，收獲機(jī)械213-213469鐵路創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是巨大的。第三，收獲機(jī)械213-213469鐵路行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率并不是很高，且資產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)良。一是債務(wù)增速較快、收獲機(jī)械213-213469規(guī)模較大，從2010年的1.89萬(wàn)億元增至2018年9月底的5.28萬(wàn)億元，短短8年時(shí)間，債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大了3.4萬(wàn)億。言下最緊迫的事，收獲機(jī)械213-213469就是加快處置非主業(yè)性資產(chǎn)，盡可能地降低負(fù)債率和負(fù)債規(guī)模，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)力推進(jìn)改革。