靜態(tài)地看，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895鐵路的運(yùn)營效益還沒有達(dá)到預(yù)期效果，還無法滿足償還本息的需要。
同時(shí)，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895還能通過調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的積極性和引入更加靈活的管理方式，使鐵路的運(yùn)營效率更高、運(yùn)營效益更好。高鐵在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895一方面，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，另一方面，圍繞大規(guī)模高鐵項(xiàng)目投資帶來的負(fù)債問題的討論也時(shí)有耳聞，甚至有少數(shù)聲音將其臆測(cè)為沖撞中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰犀牛。一旦鐵路部門啟動(dòng)混合所有制改革，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895就能引進(jìn)大量社會(huì)資本。視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895之所以有這樣的看法主要源于兩個(gè)方面。我們并不否認(rèn)，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895從債務(wù)規(guī)模和運(yùn)行效益來看，鐵路債務(wù)的化解壓力確實(shí)很大。從中國聯(lián)通等的改革來看，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895國企掌握的優(yōu)質(zhì)資源，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895在引進(jìn)其他所有制資本時(shí)，一般都是能夠產(chǎn)生很大的乘數(shù)效應(yīng)的，同等規(guī)模的國有資產(chǎn)，能夠匹配到數(shù)倍的其他資產(chǎn)，尤其是資金。但是，視訊會(huì)議系統(tǒng)8FFE9-895動(dòng)態(tài)來看，鐵路創(chuàng)造的效益足以覆蓋鐵路債務(wù)。