如果這真是創(chuàng)業(yè)者，指南者新小財女或許還會掃一下，可他們并不是。
張?zhí)m和俏江南的失敗，車售更多還是要歸因于張?zhí)m個人在經營和管理上的失誤，引進資本，只是讓這些錯誤更早浮現。如此搏命，指南者新讓她花了不到2年時間就賺到了2萬美元，這也成為了她日后發(fā)家的資本。
有人說，車售俏江南之所以會淪落到今天的地步，完全是因為和資本聯姻，仿佛張?zhí)m當初能夠拒絕投資，就能保住俏江南。在2005年，指南者新菲亞特集團想以10億美金入股俏江南，都被張?zhí)m一口拒絕。2007年，車售俏江南銷售額已高達10億元左右。
1991年圣誕節(jié)前夕，指南者新張?zhí)m懷揣著打工掙來的2萬美元和創(chuàng)業(yè)夢，乘上了回國的飛機。孤身一人在加拿大打工靠扛豬肉2年賺2萬美元張?zhí)m，車售1958年出生于天津一個普通家庭，車售從小就跟著父母在湖北農村插隊，后來回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司當會計，然后結婚生子，過著單調卻安逸的生活。
記得東四幾條有個流氓來收保護費，指南者新我媽帶著小舅和他們去談判。
俏江南上市失敗后，車售鼎暉投資要求張?zhí)m按對賭協(xié)議高價回購股份，雙方發(fā)生激烈矛盾沖突。當然，指南者新我們不能確定這次事件的兩名女孩掃碼掃出來的是微商直銷還是創(chuàng)業(yè)，我們只能確定，這種行為對地鐵乘客已經構成了騷擾。
有意思的是，車售2016年12月，車售《人民日報》曾刊文評論“地鐵掃碼”：像朋友在地鐵里遇到求掃碼的“創(chuàng)業(yè)者”，只求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。這件事和他的家庭，指南者新他的女朋友都沒有關系。
地鐵掃碼是一種線下獲取用戶的低成本方式，車售這兩年來，地鐵掃碼也不算一種新鮮事了。雖然他才17歲，指南者新可也應該為自己的行為負責。
（作者：機械設備用電動機）